Warning: Use of undefined constant php - assumed 'php' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /var/www/mig/data/www/truck-service.info/wp-content/themes/gridbox/template-parts/content-single.php on line 18

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Иллюзионисты Peugeot довольно искусно провели операцию по превращению «однообъемника» 5008 в кроссовер, сохранив при этом заводской индекс. Россиянам данное сочетание цифр, в принципе, известно, хоть и заочно – поставок «5008-го» в его первой генерации, включая рестайлинговую, в нашу страну не было.

 

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Peugeot 5008 Allure 2.0d AT

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

2 л, 150 л.с

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Автоматическая, 6-ступенчатая

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

0-100 — 9.8 с, 200 км/ч

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

4641 x 1844 x 1640 мм

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

передний

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

ДТ, 4.8 л на 100 км

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

2 169 000 руб

Километров 150 в ходе теста пришлось  проехать за спиной водителя. Усталости или какого дискомфорта не испытал. Несмотря на низкую, как мне показалось при беглом взгляде, крышу, в салоне над головой места более чем достаточно. В Peugeot уверяют, что в сравнении с 3008-м добавили 21 мм «верхнего воздуха». Ширина интерьера на 11 мм просторнее младшего брата, правда, на все том же втором ряду на кочках я то и дело бился головой о боковую пластиковую стойку. Зато в области коленей – роскошно. Тут, опять же со слов представителей компании, есть прибавка к 3008-му — аж 60 мм, и это, признаться, немало. Кресла второго ряда – раздельно-сдвижные, с регулируемой по наклону спинкой. Причем, перед нами тот редкий случай, когда находиться посередине так же комфортно, как и у окошек. В спинках передних сидений – откидные пластиковые столики — прямо как в самолете. На один из них я положил мобильник, когда потребовалось подключиться к бортовой сети для подзарядки. К услугам задних седоков — розетка 220В.

Поскольку общая для 5008 и 3008 «тележка» EMP2 подразумевает сзади наличие полунезависимого шасси с торсионной балкой, рассчитывать на 100% комфортное прохождение дорожных изъянов не приходится. В какой-то момент может прилично тряхнуть, напомнив, что приобретенный в детстве остеохондроз «заснул» лишь на время. На ровном же асфальте ничего подобного нет и в помине – задняя балка вполне сносно «подпевает» переднему «МакФерсону», и автомобилю лишь остается радовать своих седоков хорошей тягой.

Ее обеспечивает 2-литровый Blue HDi, на который, как надеются в Peugeot Russia, придется до 40% всех продаж 5008-го. Дизель славный, чувствуется многолетняя «львиная» школа в производстве подобных моторов. По факту у него 150 сил, вроде, не так и много, но в паре с 6-ступенчатым «автоматом» EAT6 вся конструкция едет неплохо. Нрав мотора проявляется преимущественно в горах, где требуется усиленная работа «на низах». Это его родная стихия:  1800-2000 об/мин на тахометре, а энергии – вагон и вагонетка в придачу. Задержка в переключении передач имеется, но не криминальная. Зная это, всегда можно нажать педаль акселератора чуть заблаговременно, и автомобиль отзовется неплохим ускорением.

Что на серпантине, что на равнинной прямой набор скорости уверенный, вибраций ноль. Шум в салон проникает лишь на высоких оборотах, и лишь изредка слышны какие-то завывания в левой части передней подвески. «Диетологом» дизельный 5008-й не назвать, но, в сравнении с аналогичным по мощности бензиновым 1,6-литровым THP, вариант на «тяжелом топливе» расходует горючего поменьше – порядка 6 л/100 км.  

 

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

В рулевой системе комбинируются реечная передача и электроусилитель с адаптивными характеристиками. Усилие на «баранке» подчас синтетическое: если, скажем, в повороте чувствуешь недостачу «тяжести», то на малой скорости она порой в избытке. При этом в целом  управляемость SUV неплохая — он надежно стоит на дуге, а на прямой и вовсе вне претензий. На скользком горном повороте можно нарваться на ожидаемый снос передка, но если ехать не «на тоненького», это в пределах допустимого. К тому же, на страже безопасности — умная электроника.

Grip Control – это несколько режимов передвижения: «Стандарт», «Снег», «Грязь», «Песок». Плюс ESC Off. Панацеей от всех внеасфальтовых бед фирменную технологию считать не приходится. 5008-й, напомним, суть «паркетник» — с обычным клиренсом, далеко не «джиперскими» углами въезда и съезда (19 и 28 град. соответственно), но никак не кондовый рамный внедорожник с 2 мостами. При этом и его свойства на грунтовке и скользкой поверхности, безусловно, выше, чем у легковушки. Если вы полностью рассчитываете на свои знания и недюжий опыт, то можете отключить ESP, зафиксировать 1-ю передачу в EAT6 и попробовать преодолеть трудный участок. Вот только экстремальных и запредельных режимов Grip Control не любит. Посему чувствуете, что не получается выбраться из того же снежного плена, поработайте усерднее лопатой или попросите помощи на стороне.

Лопату, как вы понимаете, следует искать в багажнике (если, конечно, вы ее туда клали). Открыть его можно как посредством кнопки в салоне, так и новомодным «жестикулированием» ноги под задним бампером. Если у автомобиля 7-местная раскладка, задним седокам вроде как положена своя шторка безопасности. Де факто же таковой нет, но на страже их безопасности — удлиненная воздушная занавеска (или, если хотите, полноценная штора), тянущаяся от второго ряда кресел в лоно грузового отсека. При этом задние боковые стекла при необходимости закроет выдвигающаяся выдвижная сетка, создавая тем самым интимную обстановку в салоне.

Руль, в прямом смысле слова, манерный. Во-первых, он уменьшенного диаметра, во-вторых, скошенный дважды. Такой шаг совсем не ради «самовыпячивания»: важно, чтобы верхняя кромка «бублика» не перекрывала собой панель приборов, которая, в современной традиции Peugeot вынесена ближе к лобовому стеклу. Водительское кресло и смотрится великолепно, и облегает ваше тело по-матерински нежно. У него есть электрорегулировка и память 2 положений, а также выдвигающийся из подушки валик для коленей. Для дальних поездок эта штука – реально полезная. Понятно, что она входит в список опций и доступна с рядом других позиций, за что с вас попросят порядка 80 000 рублей.  

 

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Импульсный селектор КПП словно привет из будущего. Пользоваться им удобно и приятно. И в унисон с ним – клавиши управления рядом функций на центральной консоли. Этакая элегантная плеяда клавиш рояля, с которых скорее хочется «снять вуаль» и насладиться звуком работающего на ходу двигателя.

Стоимость самого дешевого Peugeot 5008 в дизельном исполнении – 2 029 000 рублей (Active), то есть на 130 000 рублей дороже «стартового» бензинового варианта. Дизельный Allure оценен в 2 169 000 рублей, топовый GT Line – в 2 309 000 рублей. Конкурентов, повторюсь, в достатке, но дизельные версии – удел немногих, и на их фоне предложение Peugeot 5008 выглядит оптимистично. Обозначим некоторых соперников: Skoda Kodiaq (2 литра, 150 сил, 4×4) продается в ценовой вилке 2 320 000 – 2 580 000 рублей; Kia Sorento на «тяжелом топливе» (2,2 литра, 197 л.с.) предлагается от 2 020 000 рублей до 2 175 000 рублей; Hyundai Santa Fe (2,2 литра, 200 л.с., 4×4) – от 2 099 000 рублей; Renault Koleos (2 литра, 177 л.с., 4×4) – от 2 219 000 рублей.

Плюсы и минусы

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

По-французски импозантен

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Руль маленького диаметра, не все такой любят

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Просторный 7-местный салон

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Забираться на третий ряд не совсем удобно

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Трнасформируются все кресла, исключая водительское

Тест-драйв Peugeot 5008: душевная хирургия

Отсутствует полный привод

По материалам:110km

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *