Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

Без малого 900 км по живописным итальянским дорогам, и у меня в отношении нового Audi A8 сложилось определенно четкое суждение. Этот автомобиль — тефлоновый. В том плане, что к нему не прилипают никакие упреки, никакая критика.

 

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

 

Спрятанная под линзу 2-уровневая матрица HD Matrix фокусирует узконаправленный синеватый X-луч на далекие 650 метров на скорости от 70 км/ч. Только не пытайтесь искать лазерное свечение при сиянии солнца. Его можно увидеть исключительно в темноте и на скорости только свыше 70 км/ч. OLED-технология задних фонарей — это ультратонкий диод с естественным светом. С разных углов видно, что светит абсолютно одинаково. Аналогичная схема использована на Audi TT RS.

Под номерным знаком — лазерный сканер. Он работает на угол до 145 градусов, дальность – до 80 метров. Вообще-то сканер рассчитан на обслуживание автопилота нового III уровня, который может считаться полноценным (движение в пробке без участия водителя). Чисто технически версия готова, дело лишь за законодателями. Но пока чиновники медлят, сканер работает как часть адаптивного круиз-контроля. Он, как вы понимаете, наделен талантом: может нарисовать 3D-картинку в черно-белом варианте – все то, что видит перед собой. У него адаптивный омыватель, который питается от штатного бачка. В общем, все продумано до мелочей.

24 различных датчика следят за ситуацией вокруг автомобиля – будь он на парковке или в движении. Некоторые системы были переименованы, иные объединены в целые  комплексы. Теперь в пробке достаточно держать в поле зрения всего один автомобиль, а не три, как в случае с Q7. «Восьмерку» научили видеть велосипедистов, что для Европы и отчасти для  двух российских столиц актуально. Ассистенты можно включать/отключать по своему желанию – хоть выборочно, хоть «скопом».

 

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

 

Интеллектом наделили даже стеклоочистители. Ну чего, подумали в Ингольштадте, почем зря расходовать «омывайку»? Не порядок. В поводки «дворников» вмонтировали жиклеры, и вода теперь попадает на стекло через них. Отныне омывается не как раньше вся машина вместе с соседями по потоку, а только ветровое стекло. Расход жидкости, естественно, уменьшился. Попутно снизился износ резинок стеклоочистителя, ведь щетки отныне работают исключительно по мокрому стеклу.

Двойное остекление дверей – хороший бонус к высочайшему уровню внутренней тишины, в том числе на сверхвысоких скоростях. На спидометре «160», а сидящих в салоне даже шелест шин почти не тревожит, разве что бьющийся о наружные зеркала пьемонтский ветер дает о себе знать легким свистом. 

Вворачиваемость в повороты – как у заправского фигуриста. Полноуправляемое шасси имеет активный передний рулевой редуктор, а также механизм, при необходимости поворачивающий задние колеса в том же или в противоположенном направлении, что и передние (до 60 км/ч колеса поворачиваются в противофазу, выше – в ту же сторону, что и ведущие). Едешь, например, по узкому горному серпантину и вдруг понимаешь, что никак не впишешься на 5,3-метровой  громадине в очередной суженный вираж. Уже просчитываешь, как будешь его проходить в два-три подхода. Но… поворачиваешь «налитый» руль, и в апексе виража понимаешь: A8 программирует на дугу совсем немного усилий – проползает точно изворотливая змея.

 

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

 

Динамически управляемая задняя подвеска – это удел богатых комплектаций, за нее придется доплачивать. Но овчинка стоит выделки: радиус разворота с этой опцией на 1,1 метра меньше, чем на версии со стандартной пневмоподвеской.  Ее настройки хороши и на больших скоростях: если, скажем, перестраиваться из ряда в ряд, валкости (передок отдельно, корма сама по себе) практически не ощущаешь — автомобиль совершает маневр как единое целое. К тому же, всегда на подстраховке система стабилизации, которая готова дать водителю своевременный сигнал, если вдруг разболтается то или иное колесо.

3-литровая V-образная «шестерка», располагающая 340 силами (при 5000-64000 об/мин), не самая мощная модификация, доступная на A8. Но на старте продаж лишь она в российской продаже. С ней тяжелый седан играючи срывается вперед с любых оборотов коленвала, по-акульи агрессивно подымая длинный капот и демонстрируя свою мощь. TFSI – это не только непосредственный впрыск, 24-клапанный ГРМ и фазовращатели на впуске и выпуске, но также спасительный турбонаддув, благодаря которому пиковые 500 Нм крутящего момента достигаются в вилке 1370-4500 об/мин.

Катишь на хорошем итальянском автобане неспешные, по местным меркам, 120 км/ч, на тахометре всего 2000 оборотов. Резкий удар по акселератору – высшая 8-я передача в доли секунды трансформируется в 4-ю, обороты взлетают, клевок носом, и с гигантским запасом тяги и «лошадей» вы «отстреливаетесь» от стиляги на алом Alfa Romeo Stelvio, попытавшемся вызвать вас на спид-дуэль. «Восьмерке» безразлично, когда ускоряться, с какой передачи и с каких оборотов – главное, дать машине внятную команду и уповать на расторопность 8-ступенчатой ZF. Я не знаю, какие повадки у версии с 4-литровым 460-сильным V8, что появится в России в конце лета, но уже с 3 литрами под капотом IV редакция A8 готова «отжарить» первую «сотню» за 5,7 секунды. Думаете, хочется быстрее? Не знаю, не знаю. По мне, так вполне живехонько.

 

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

 

Пассажиру, разместившемуся на правом кресле сзади, подобные гонки – сплошное ребячество. Здесь обычно обустраиваются люди степенные и, пардон, думающие. На барском месте все обустроено для одной единственной цели — «нежить потрепанную плоть». И набор предлагаемых в автомобиле возможностей говорит именно об этом: массаж, вентиляция, подставка для ног и даже специальная ниша для ступней в спинке переднего кресла. Снял дорогие кожаные туфли, протянул, простите, вперед ноги, и 8 валиков электромассажера вернут им детскую легкость. У хозяина положения есть выбор из 3 уровней интенсивности, 3 размеров ног и 2 программ массажа.

Развлекательная система Rear Seat Entertainment с 2 съемными планшетами с Full HD разрешением от тайваньской «дочки» LG и пультом ДУ размером чуть крупнее «айфона» – кладезь возможностей. С него (пульта) можно руководить всем, чем захочешь, лишь бы угодить себе любимому. На заказ доступны складные столики с 2-ступенчатой регулировкой по наклону, подогрев подлокотников в дверях, центральных подлокотников спереди и сзади, а также рулевого колеса.

Упомянутый выше электропривод открывания дверей есть не только снаружи, но и изнутри. Долой  традиционную ручку, она уже не актуальна. Процессом фактически управляет кнопка, которую нажимаем немного на себя, и дверь начнет открываться самостоятельно. Под рулем расположен ионизатор, имеющий 2 запаха («Лето-Зима») и 3 степени интенсивности. «Зимний», как мне показалось, более приятный, без выраженной резкости.

 

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

 
Audi A8 Long 3.0 AT 4×4

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

3 л, 340 л.с

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

Автоматическая, 8-ступенчатая

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

249 км/ч

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

5302 x 1945 x 1485 мм

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

полный

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

АИ-95

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

6 715 000 руб

Перед глазами водителя аж 3 дисплея, и это уже в «базе». Те, что на центральной консоли, — с обратной связью, а не банальный тачскрин, который сегодня встретишь на многих т.н. «массовых» машинах. Надо не просто коснуться того или иного символа, а как бы прожать его. После этого получите небольшую вибрацию (отклик) — тогда функция активирована. Силу обратной связи можно уменьшить и даже выключить. От многочисленных кнопок немцы отказались, оставив всего 5 штук плюс кнопки на руле. Нижний дисплей – словно перевернутый смартфон, отвечает за работу климат-контроля, оконных шторок и т.п. Бликов при солнечном свете дисплей почти не дает, но использовать специальную тряпочку для удаления отпечатков пальцев, хочешь не хочешь, придется.

Audi connect есть уже в «базе», равно как и навигация. Если надо узнать цену топлива – заходим в навигацию: новости, парковка, онлайн-табло самолетов и поездов, развлечения по дороге и т.п. Навигационная карта — стандартная, с картографией как у BMW и Mercedes, распознает речь. Навигация обновляется постоянно. Первые 3 года можно обновить онлайн через автомобиль. Пробки отображаются, почти как у «Яндекса». В салоне несколько слотов USB, естественно, кнопка «Эра-Глонасс». Музыка отменная – Bang&Olufsen (800-1920 ватт) c ярко выраженными басами. В подлокотнике беспроводная зарядка.

 

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре


Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

 

Сказано много, но далеко не все. Если еще расщедриться на 3-4 абзаца описательной программы, будет ли это уместно? Станете ли вы все это дочитывать, не устанете ли от одного перечисления? То-то и оно. Не автомобиль, а гардероб возможностей стоимостью 9,8 млн рублей. Тем, у кого есть соответствующая сумма, негоже «тратить много спичек на плохие сигары». Обаяние буржуазии – оно для избранных…

Плюсы и минусы

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

В этом автомобиле прекрасно все

Тест-драйв Audi A8: пурпур на серебре

Доступен технологичный уникум лишь избранным

По материалам:110km

Читайте также:  Тест-драйв УАЗ «Профи»: боец трудового резерва

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *