Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

Три вещи можно ненавидеть вечно: углы мебели, час пик и собственную невнимательность. Приятный экипаж с симпатичными пассажирками, душевные разговоры, роскошные виды за окном, на которые то и дело переключаешь фокус внимания, и, как следствие, — значительное отклонение от курса передвижения.

 

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

 

2,2-тонный Explorer едет по каменистой почве с четким представлением, что «под ногами». При обновлении внедорожника, который появился в российских шоу-румах примерно месяц назад, американцы не стали трогать схему подвески, ибо придраться к ее работе на любых типах грунтов трудновато. В покое также были оставлены двигатель, коробка и схема полного привода.

Ford Explorer Limited Plus 3.5 AT 4×4

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

3.5 л, 249 л.с

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

Автоматическая, 6-ступенчатая

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

0-100 — 8.7 с, 183 км/ч

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

5019 x 1988 x 1788 мм

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

полный

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

АИ-92, 12.4 л на 100 км

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

3 222 000 руб

Тут, что называется, без откровений — это все тот же 3,5-литровый 249-сильный «Циклон» с 6-диапазонным помощником-«автоматом» 6F50. Связка, как и прежде, демонстрирует достойные характеристики что вне асфальта, что на его «полотне». Оно и понятно: «Эксплорер» всегда бился и бьется не за строчку в энциклопедии, а за потребительскую любовь, которую, собственно говоря, и завоевал честным трудом.

Нынешняя свежесть – это, прежде всего, легкие «штрихи к портрету» да ставший традиционным акцент на комфорт-технологии. Отличить версию 2018 года от предшественницы не так уж и трудно: иная решетка радиатора, видоизмененные бампер и «противотуманки», более щедрое применение хрома, практичная накладка на верхнюю кромку заднего бампера.

В поле доступности отныне дополнительный USB-разъем, система открывания багажника hands-free, удобная подзарядка устройств с креплением на лобовом стекле (например, видеорегистратора), адаптивный круиз-контроль, а также дистанционный запуск двигателя,  позволяющий завести и заглушить автомобиль на расстоянии до 100 метров, не выходя из дома. Все, как говорится, по делу, все по чину. Салон по-прежнему 7-местный, с электроприводом складывания третьего ряда сидений. Багажное отделение почти что пещера: со сложенными вторым и третьим рядами получаем в распоряжение до 2 313 литров полезного объема.

 

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

 

Шумоизоляция салона на высоком уровне, а значит, эффективно гасит звуки трудяги-движка, доносящиеся из моторного отсека. Спокойно потребляющий АИ-92, агрегат наделяет тяжелую машину сравнительно неплохой динамикой, затрачивая на достижение первой «сотни» менее 9 секунд. Набор скорости почти не ощущается, слишком велик богатырь. Поступь «тяжеловеса» уверенная, крены в поворотах минимальные, работа рулем – дань информативности.

Гидромеханический «автомат» выполняет свои функции плавно и шустро: на разгоне совсем не торопится быстрее уйти на повышенные передачи. Есть еще спортивный режим, которого потребитель так долго ждал. Во всех комплектациях появились подрулевые «лепестки» — аккурат как на версии Explorer Sport. С их помощью в положении рычага Drive можно кратковременно вмешаться в процесс переключения, если, скажем, АКПП ни с того ни с сего «задумалась» переключиться на пониженную.

Повторюсь: обновленный Explorer – это все тот же дружелюбный и сильный товарищ, с которым хочется водить дружбу. При внимательном к нему отношении автомобиль ответит надежным поведением на дороге и вне асфальта, не самым большим расходом недорого «девяносто второго» и, конечно же, порадует комфорт-опциями. Мы вволю накатались по Кавминводам, посетив массу красивейших мест, и сдавали ключи с откровенным сожалением.  

 

Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…


Обновленный Ford Explorer: вырываясь из горного плена…

 

Комплектаций по-прежнему три, ценник следующий: XLT – 2 719 000 руб., Limited — 2 922 000 руб., Limited Plus – 3 122 000 руб. Эти цифры не «залиты в гранит» и могут быть на 100 000 руб. снижены с учетом бонуса по программе «Бонус за Трейд-ин». Предложение актуально до 31 мая и, что называется, грех им не воспользоваться. Дорестайлинговые машины, как мы узнали, у дилеров еще есть, правда, в единичных экземплярах. Век их недолог, и кто желает – пожалуйста…

Принимая во внимание массу объективных факторов, глупо утверждать, что Explorer – лидер линейки Ford в плане объемов продаж. Машины такого характера не делают первой кассы ни у одного бренда. При этом спрос на флагмана растет. Согласно данным автопроизводителя, российские продажи Explorer в сезоне  2017 года превысили результат 2016-го на целых 62%. Есть прогнозы, что в своем обновленном варианте внедорожник продемонстрирует новые рекорды. Все предпосылки к тому есть.

По материалам:110km

Читайте также:  Тест-драйв Volkswagen Teramont: у него есть другая

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *