Тест-драйв Jaguar F-Pace: от Трансфагараша до Контиолахти

Тест-драйвы

Спустя полгода после румынского теста (см. фотогалерею) вновь удалось «прихватить» на 340-сильном Jaguar F-Pace. На этот раз в зимних условиях, включая обледенелую дорогу. Автомобиль – приятельский, в личном пользовании у товарища порядка 10 месяцев. Достаточно времени, чтобы «раскусить» кроссовер как грецкий орех.

 

Тест-драйв Jaguar F-Pace: от Трансфагараша до Контиолахти

Тест-драйв Jaguar F-Pace: от Трансфагараша до Контиолахти

Тест-драйв Jaguar F-Pace: от Трансфагараша до Контиолахти

Тест-драйв Jaguar F-Pace: от Трансфагараша до Контиолахти

Тест-драйв Jaguar F-Pace: от Трансфагараша до Контиолахти

 

В салоне все на своих местах, аккуратно и со вкусом. При этом оформление рабочего места водителя лично мне нравится куда как меньше, чем, скажем, в E-Pace, но это, как вы понимаете, на любителя. Посадка в целом комфортная, регулировок, вроде бы, хватает с избытком, однако кресла в тех же Audi мне представляются более анатомичными и, что ли, правильными. Приятель обратил внимание на кнопку подогрева кресел, вернее, на ее не совсем «классическое» место – на панели приборов. Привыкать, как он сказал, пришлось долго. Та же история с регулятором громкости музыки – тем, что дублирует клавишу на руле. Он расположен возле кнопки Start/Stop и почему-то не имеет подсветки. Сама «музыка» (Meridian) звучит пусть не эталонно, но для 80% слушателей вполне сойдет. А вот подсветка салона и дверей в темное время – приятный бонус владельцу. Еще бы найти удобное место для хранения смартфона, цены бы не было.   

340-сильный вариант Portfolio, как я сказал в начале, почти самый дорогой в линейке F-Pace. Не дотянуть ему разве что до 380-сильной модификации S, за которую просят более 6 млн рублей и до еще более «небесной» версии SVR, выдающей «на гора» 550 сил. «Живых» машин с таким «поголовьем лошадей» в дилерских центрах практически не встретишь, только если на заказ. Срок ожидания – не менее 3 месяцев, поскольку поставки ведутся из Великобритании.

Читайте также:  Тест-драйв обновленной Lada Granta: нарисуем, будем жить

По материалам:110km

Оцените статью
Трак-сервис - Все самое интересное в журнале о грузовиках для водителей
Добавить комментарий