Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

06 Июн 2018

Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

Автор:
Олег Полажинец
Фотографии автора

Жизнь иногда подкидывает интересные и очень неожиданные сюжеты, что называется, на ровном месте – и сегодня мы расскажем один из таких. Казалось бы, какими проблемами может обернуться такая рутинная процедура как замена свечей зажигания? Причем не на каком-нибудь хитром оппозите, а на вполне себе классическом рядном атмосфернике. Как оказалось, всё возможно: жизнь прекрасна и удивительна, но иногда – только удивительна.

Дисклеймер от редакции. Мы уже неоднократно рассказывали о том, что современные моторы имеют серьезную термическую нагрузку даже в заводском исполнении, а перевод стандартного двигателя с бензина на газ делает ее еще выше. Потому установка газового оборудования на относительно свежий автомобиль BMW видится нам практически самоубийственной. Тем не менее, проблемой в этом конкретном случае стал не перегрев, и даже не ГБО как таковое.

А началось все, тем не менее, с того, что владелец 7-летнего BMW X3 E83 решил перевести автомобиль на газ, установив одну из самых дорогих версий ГБО, работающего на пропан-бутане. Мотивация решения проста – в Украине, где проживает владелец «бумера», стоимость бензина в рублях уже давно перевалила за 60, а средняя зарплата при этом ненамного превышает 15 000 рублей. Вот и получалось, что при среднем расходе топлива в 15-16 литров (а меньше 272-сильный кроссовер «ест» редко) на заправках приходилось постоянно оставлять солидную сумму. Выходом из положения казался переход на газ – и именно за этим владелец обратился в региональный сервис по установке и настройке газобаллонного оборудования.

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

Сказано – сделано. Установка оборудования прошла без особых проблем. Однако вскоре выяснилось, что при работе на газе на холостых оборотах двигатель нечасто, но регулярно подергивается, причем проявлялась проблема только в жару (свыше +25 °С) и на стоящем автомобиле. Владелец машины с таким «спецэффектом» смириться не смог и решил его устранить, обратившись в сервис, где монтировали ГБО.

Читайте также:  Интерцепторы: прошлое и настоящее полицейских автомобилей США

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

Оборудование BRC Sequent P&D Plus – одно из «топовых»

«Газовщик» сходу отверг версию о перегреве какой-то форсунки и уверенно «приговорил» свечи зажигания – дескать, “NGK для газа не подходят, а вот иридиевые Denso решат проблему”. Доверившись мнению специалиста, хозяин машины заказал и установил указанные свечи зажигания в официальном, но не профильном «дружественном» сервисе – том, где его BMW обслуживается не первый год.

А дальше началось самое интересное – прямо перед автосалоном кроссовер впервые за семь лет эксплуатации заглох. После запуска мотора уже опаздывающий владелец уехал по своим делам. И почти сразу же в этой поездке двигатель… «запятерил», время от времени пытаясь работать вообще на четырёх цилиндрах!

Созвонившись с сервисменами, владелец машины договорился об установке старых свечей обратно, посчитав свежеустановленные Denso бракованными или вообще контрафактными. Увы, по ряду причин сделать это получилось не на том СТО, где их ставили, а уже у «газовщиков». Однако «шаг назад» проблему тоже не решил – теперь BMW на любом топливе отказывался работать ровно, а холостые изрядно «плавали». Отчаявшись, владелец решил немного прохватить по трассе, и тут его ждал новый сюрприз: в салоне отчетливо запахло горелым маслом.

Потихоньку добравшись домой, обескураженный хозяин просто поставил еще недавно исправный автомобиль в гараж. «Заболевший» BMW он решил отвезти на диагностику к «официалам» – и на сей раз в самый что ни на есть официальный дилерский центр BMW, смирившись с неизбежной потерей времени и дополнительных денег. А вот перед началом следующего абзаца, где будет озвучена разгадка, мы предлагаем вам отвлечься и попытаться самостоятельно угадать, что могло стать причиной этих проблем в BMW X3 с двигателем N52B30.

Читайте также:  Немного нервно: покупаем Volkswagen Polo Sedan за 500 тысяч рублей

Внимание, правильный ответ

Результат диагностики, мягко говоря, удивил: потребовалась замена… клапанной крышки! В ней во время осмотра двигателя обнаружилось «вентиляционное отверстие», через которое попадал «неучтённый» воздух, что и приводило к перебоям в работе двигателя.

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

Что же произошло с клапанной крышкой? Эта деталь на двигателе N52B30 изготовлена из пластика, а к ней через «закладные» шайбы с резьбой цилиндрическими болтами крепится декоративная крышка – так называемая «плита» или «кожух катушек зажигания к крышке головки блока цилиндров» по официальной терминологии BMW TIS. Один из болтов крепления (задний) декоративной крышки при закручивании «достал» до клапанной крышки и проломил её насквозь! Точнее, сначала в детали появилась трещина, вскоре увеличившаяся до отверстия, сквозь которое и начало под давлением уходить моторное масло.

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

Злополучный болт просто выломал кусок клапанной крышки

Злополучный болт просто выломал кусок клапанной крышки

Злополучный болт просто выломал кусок клапанной крышки

Злополучный болт просто выломал кусок клапанной крышки

Злополучный болт просто выломал кусок клапанной крышки

Хорошо, что этот обломок не отправился в «путешествие» по газораспределительному механизму!

Хорошо, что этот обломок не отправился в «путешествие» по газораспределительному механизму!

Хорошо, что этот обломок не отправился в «путешествие» по газораспределительному механизму!

В итоге пришлось менять клапанную крышку с прокладкой и крепежом, что потянуло примерно на 40 000 рублей. А в ожидании заказанной детали машину пришлось на неделю оставить в сервисе. Время – деньги? В этом случае владелец оплатил чужую ошибку и тем, и другим.

Как же злополучный болт мог достать до крышки? Очень просто – при внимательном осмотре деталь оказалась неродной. Не нужно быть мэтром дедукции, чтобы восстановить хронологию событий: при замене свечей механик просто потерял заводской болт M6x20 (каталожный номер 6AZ) крепления декоративной крышки, заменив его более длинным. Завернув нештатный крепеж в резьбовое отверстие, он достал до крышки двигателя и сломал её.

Читайте также:  Они как настоящие! Как выбирать, где покупать и как хранить коллекционные масштабные модели

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

Следы от болтов на клапанной крышке наводят на мысль, что рекомендуемый момент в 4 Нм был явно превышен

Следы от болтов на клапанной крышке наводят на мысль, что рекомендуемый момент в 4 Нм был явно превышен

Следы от болтов на клапанной крышке наводят на мысль, что рекомендуемый момент в 4 Нм был явно превышен

Следы от болтов на клапанной крышке наводят на мысль, что рекомендуемый момент в 4 Нм был явно превышен

После ремонта к руководству сервиса всё же обратились, не питая, впрочем, особых иллюзий по поводу возмещения ущерба, ведь после их СТО машина побывала у «газовщиков» и «официалов» BMW. Механик во время «очной ставки» свою вину категорически отвергал (еще бы!), а его начальство сослалось на пункт в акте приёма-передачи, где запрещалось вмешательство в двигатель для устранения неполадок без представителя предприятия. Именно поэтому в какой-либо компенсации владельцу было отказано – юридически и формально сервисмены оказались правы, а о совести и прочих абстрактных понятиях говорить было бессмысленно. Так не самый приятный и отнюдь не бесценный опыт был приобретён за полновесные 50 тысяч рублей.

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта

P.S. Самое забавное, что устранить исходную проблему (нестабильные холостые обороты при работе на газе) удалось заменой не свечей зажигания, как утверждал «газовщик», а одной из катушек зажигания! Именно после этого многострадальный «бумер» наконец заработал идеально. Ну а владелец машины зарекся мешать ей работать.

 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


 Моторный детектив: как потерять 50 тысяч из-за одного болта


По материалам:kolesa

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *