Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Вторая натура – это уже немодно. Пора менять привычки. Над Prado занесен Дамоклов меч, да такой, что от его острия может пасть и другой боец среднеразмерного «невидимого фронта» — Sorento Prime. Четвертое поколение Santa Fe создано с прицелом на то, чтобы разрубить головы вчерашних идолов, и это не шутки, господа.

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Носящему звание первого классического кроссовера в линейке Hyundai подобрали соответствующую амуницию, которая в современном бою способна сослужить добрую службу. Экипировка не боится тяжестей. Вы загружаете багажник «по самое не могу», корма на глазах проседает, но через какие-то пару километров кузов выравнивается, как будто недавно увиденное всего лишь обман зрения. Процессом заведует гидравлика, и она способна порадовать покупателей абсолютно всех комплектаций, включая раннюю.

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Hyundai Santa Fe

Выпускается
с 2000 г.

Новый от 1 999 000 до 2 699 000 Р

Вращать колеса, наряженные в новые дизайнерские диски, помогает не только 6-диапазонный «автомат», но и его коллега «о восьми ступенях», разработанный в лабораториях Hyundai. У 8АКПП на 10% расширен диапазон передач, посему не только лучше разгон, но и повышена экономичность на высоких передачах. Оптимизировано управление блокировки гидротрансформатора. Если раньше он блокировался только на высоких передачах, то теперь с учетом 4 дисков, которые управляются независимо, управление начинается практически с малых оборотов. Точные цифры озвучить трудно, все зависит от конкретных условий передвижения. Но при любом раскладе новация дала улучшение КПД. Как результат – «диетические» 0,3 литра на 100 км пути.

Полный привод безальтернативен. В случае с HTRAC кроссовер по умолчанию обладает тягой на фронтальной оси, однако при старте или проскальзывании колес до 50% мощности легко и быстро  направляется назад посредством электрической муфты. Раньше полная блокировка возможна была до 40 км/ч, после чего отключалась, теперь же скоростной лимит повышен до 60 км/ч. Другая фишка, которую, например, не встретишь на Tuscon, связана с выбором режимов.

 

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe: град на холме

 

Умышленно не стал обрисовывать экстерьер. Отличия от «Санты» третьей генерации налицо, и восприятие облика, как всегда, на любителя. Производитель то и дело акцентирует внимание на понятии «спортивность», но лично мне оно в данном конкретном случае малоприемлемо. Естественно, если сравнивать с предшественником. В одном лишь новичку не откажешь: смотрится он гармонично и свежо. Примерно в таком ключе отныне будут выпускаться другие Hyundai, включая те, что будут радовать российский рынок. А пока суть да дело, «старые» Santa Fe продаются вместе с новыми, «четвертыми». У дилеров остались их редкие единицы, которые, как нам объяснили в одном из шоу-румов, продаются без конкретного ценника, исключительно по личной договоренности с покупателем.

Купить новый Santa Fe легко, трудно, как говорила тетя Сара, платить. Но это уже проблема человека, а не конкретного автопроизводителя. За базовую бензиновую версию Family просят от 1 999 000 рублей. Комплектация Lifestyle с тем же ДВС стоит 2 159 000 рублей, с 2,2-литровым дизелем – 2 329 000 рублей. Сюда при желании можно добавить пакет активной безопасности Smart Sense за 90 000 рублей. Версия Premier – это, соответственно, 2 329 000 рублей за бензиновый двигатель и 2 499 000 рублей за CRDi с 8АКПП. Добавкой могут служить Smart Sense и третий ряд кресел за 50 000 рублей. Комплектация High-Tech – это не только 2 699 000 рублей, но также 19-е колеса и только дизельный движок. Не возбраняются третий ряд сидений и панорамная крыша за 80 000 рублей. Наконец, Black&Brown – только в черном цвете, со всеми возможными пакетами, в 7-местном исполнении и «за все про все» – 2 849 000 рублей.

По материалам:110km

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *